说到车型轻量化，不少朋友会想到KTM，如果说到轻量化，那么可能你会想到是碳纤维材质的宝马 HP4 Race和杜卡迪 1299 Superleggera。
小知识：碳纤维是一种含碳量在90%以上的强度高、重量轻、耐腐蚀、拥有良好的吸能效果的复合材料。它可以取代很多传统材料，但由于制作成本相比传统材质要高，一直没有获得大规模地应用。。
宝马的HP4 Race超跑采用碳纤维的框架、挡泥板、轮毂、排气管隔热板，在这个轻量的用料下，这款四缸超跑重量仅为169公斤。
▲宝马HP4 Race超跑
而杜卡迪1299 Superleggera的马力与重量比达到 1.2：1，车架、副车架等重要部件均采用碳纤维，输出马力超过200匹，而实际重量只有156公斤。
▲杜卡迪 1299 Superleggera
其实，碳纤维除了能够有效降低车身重量之外，还有不少亮点。比如碳纤维悬挂，碳纤维轮毂、碳纤维制动等部件，还能够有效减轻悬挂的负荷，提高摩托车的稳定性和操控性。
当然，上述两款“碳纤维怪兽”的售价也是十分昂贵，而且还是限量发售。未来，我们普通消费者，能够骑上碳纤维材质的摩托车领域吗?
近日，宝马在刚结束不久的2018 JEC WORLD(全球复合材料创新奖)获得了两个奖项，
小知识：2018年JEC创新奖颁奖典礼于3月7日在巴黎北部展览中心（Paris Nord Villepinte）举行。 今年的JEC创新奖分为10类：航空应用、航空工艺、汽车应用、汽车工艺、建筑和基础设施、海洋、轨道 交通、运动休闲、智慧城市、可持续发展。
而且他们还完成了一个用碳复合材料（CFP）制作而成的摇臂，而且这个摇臂已具备良好的成本效益。也就是说，这个摇臂很可能具备了大批量生产的条件。
▲碳纤维车架
▲碳纤维轮毂
宝马公司项目经理ElmarJäger介绍说，他们开发了一种经济且有效的设计，可以根据实际车型需要按比例缩放，通过在同一工具中加入不同强度的碳纤维复合材料，从而实现力学性能。
宝马的这两项创新给JEC WORLD的国际评审团留下了深刻的印象，从长远的发展角度来看，全球碳纤维工业将从HP4 Race这款车的零部件中获得了很高的价值，并且可以相应地加以应用。
▲ElmarJäger
▲碳纤维复合摇臂加减震系统
要知道，碳纤维复合材料技术在目前在众多的民用领域上面仍然是蓝海般的存在。如果宝马关于碳纤维复合材料技术能够获得应用上的突破，将有望进一步推动该种材料的普及。
我们可以设想，在不久的将来，随着相关技术的普及，全身碳纤维材质的超轻量跑车将不再是稀有品，而走进平民百姓家，成为你我胯下的坐骑。
