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在过去的几年里，汽车复合材料工业已经在喷漆这种特殊领域里取得了巨大进步。现在，汽车复合材料工业和汽车制造商应用了两项新的材料技术，来提高塑料实体面板的喷涂表面质量，特别是那些用SMC复合材料制成的零部件制品的质量。两种新材料在汽车复合材料工业和汽车制造商中得到了广泛应用与发展，这两种新技术材料分别为UV（Ultra-Violet）密封材料和TCA（Tough Class A）SMC（Sheet Molding Composite）材料。UV密封材料的发展解决了复合感光底层材料的“挥发”问题，同时解决了由于“挥发”引起的“喷涂泡沫”或产生泡沫型外观的问题。这种材料是由BASF公司研发生产的，起先应用于Meridian汽车系统公司的2003 F-150 Supercrew车型中。
     TCA SMC复合材料是由树脂供应商AOC公司与ThyssenKrupp Budd公司合作开发的，具有耐触摸、可有效防止气体从微型裂缝（喷涂泡沫）中膨胀出去、能形成一个较为光滑的喷涂表面等特性。这种复合材料被率先应用于2003年的林肯Aviator概念车上。
     这两种新材料都能使复合材料实体面板满足所有汽车涂料的性能指标，并避免了传统钢制材料的缺陷。UV密封材料和TCA SMC复合材料极大地提高了材料的上漆能力，它们已经被转变成一种新的工艺过程。美国的汽车制造商应用这种材料后取得了显著的效果——喷涂缺陷减少了90％以上。这些新的材料对于复合材料工业而言是令人振奋的，因为它们消除了应用复合材料的障碍。今后，复合材料应用于汽车工业中的局限性将会越来越小。