一家名为Global Market Insights Inc. (Selbyville, DE, 美国)的公司近来与作者联系，提醒其出现了一份关于汽车复合材料的新预测的报告。报告有一个很长的标题——2017-2024，以纤维（玻璃、碳、天然）、树脂（热固性、热塑性）、制造工艺（压缩、注塑、树脂传递模塑（RTM）、行业分析报告的应用（内部、外部、结构）为基础的汽车复合材料市场行业规模，区域发展（美国、加拿大、德国、英国、法国、俄罗斯、意大利、波兰、西班牙、中国、印度、日本、韩国、澳大利亚、台湾、巴西、墨西哥、阿根廷、沙特阿拉伯、阿联酋、南非)，增长潜力，价格趋势，市场份额的竞争性和预测。2018年1月15日, 预测汽车复合材料市场到2024年将超过240亿美元。
该报告的作者的团队的带领人Amulya Agarwal（一位在化学和材料领域拥有丰富经验的工程师）表示：全球汽车复合材料市场的需求预计到2024年将达到4000000吨以减少汽车的总重量，这是全球汽车制造商不断努力的结果。当然，目前的难题是，虽然复合材料可以通过降低汽车重量来降低碳排放，但成本问题、滞后的设计工具流程整合阻碍了该行业的发展。
报告指出，由于严格的环保法规，欧洲和北美的大部分汽车原始设备生产厂商已经实施了大规模的汽车减重计划。此外，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)与美国环境保护署(EPA)联合发起了一项全国性的计划，要求大幅减少碳排放，提高重型商用车辆的燃油效率。这些规定有望显著扩大汽车复合材料市场的规模。
碳纤维作为增强塑料基体的材料, 在汽车复合材料市场上的应用也越来越强劲。与玻璃或天然纤维相比, 碳复合材料具有更高的刚度和更大的减重潜力。行业参与者正致力于开发低成本的碳纤维复合材料, 通过回收战略, 为未来八年汽车复合增长创造机会。由玻璃与碳纤维相结合开发的混合复合结构是汽车工业中的又一创新。而之所以偏爱这些混合复合材料是因为其较高的抗压强度以及较低的成本。
该报告称，2016年玻璃纤维汽车复合材料市场的销售额超过90亿美元，并很有可能在预测时间内继续占据主导地位。而玻璃纤维的优势（包括部分固结、耐热和化学性能）也为其带来了可观的收入。从2017年到 2024, 因为天然纤维在车辆内室上的应用和一些半结构部件中的使用率很高，使得其年复合增长率将超过7.5%。而之所以开始偏向使用这种材料是由于其相对于其它材料具有轻量化能力, 较低的成本和回收。
预计到2024年，热固性树脂的需求量将超过2,500,000万吨，并且占据了汽车复合材料市场收入份额的55％以上，而这要归功于其本身的性能，并且易于制造。与热固性材料相比，热塑性材料具有重塑性和更高的抗冲击性，从而导致其采用率提高，因此热塑性树脂的年均复合增长率可能会高于6.5％。
在流程方面，该报告预测压缩成型将主导收入份额，在未来8年可能会超过90亿美元。由于过去几年的常规创新，树脂传递模塑(RTM)可能会在2024年之前维持7％左右的复合年增长率。此外，制造商正越来越多地利用其制造低成本产品，进一步推动行业增长。并由于在结构构件中大量使用玻璃和碳纤维，汽车复合材料在结构和动力系统中的应用将达到7%左右。
该报告预测，到2024年，亚太汽车复合材料预计将获得超过45％的收入份额。随着汽车产量的不断增长，各地区开始涌现大量的汽车制造商 , 特别是包括印度和中国在内的新兴国家, 而他们将主要支持预期的业务增长。由于对车辆碳排放的严格管制, 复合材料的广泛使用将使欧洲的年均复合增长率增长6％左右。随着汽车工业的不断发展, R＆D投资的不断增长也将进一步推动区域经济增长。
